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商品訊息描述

商品訊息特點

被套-規格
  • 薄被套
被類-尺寸
  • 單人4.5x6.5尺
顏色
  • 藍色
被套-功能
被類表布-材質
  • 純棉/精梳棉
圖案
  • 條紋

商品規格

商品內容:
◆內容件數:單人被套x1件
◆材質:100%棉

尺寸:
◆單人被套-4.5×6.5尺(135x195cm)±5%
◆被套內綁繩:有,四角
◆產地:中國

◆本檔產品為「被套」
◆網頁圖片僅為示意圖參考,不含拍攝道具,實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
◆顏色:如圖,網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳 。
◆產品圖僅供參考,實際內容做法以出貨為主.
◆清潔保養方式:可水洗/不可乾洗/不可烘乾/不可漂白

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查一下近三年中職釋出的球員數,真讓我驚訝而感傷,一共54人,再組一支球隊足足有餘。又見總教練自己辭退或遭撤職,老球員快速當上總教練或教練,該為留下來的隨喜,而走的除了不捨,還能做什麼?

天真幻想,如果自己是大富翁,就為這些失業棒球人組一支球團,有種「復仇者」的概念,再加入中職看能打出什麼成績。真可以的話,我是很樂觀的。尤其現有四隊投手戰力大量依賴洋投和新秀,在這方面有一定的補強,沒有不可能的任務。何況五支球團的「微聯盟」。拿季冠軍就能打總冠軍賽,機率之高是有職棒國家之冠,若球團老闆或股東僅以戰績為市場利益,投資報酬率並沒有想的那麼艱難。

當然進職棒聯盟沒那麼簡單,需要投下去的資金是個無底洞,主要是職棒產業看不到願景,在商言商,賠本生意哪有人幹!

職業運動市場需要國家政策和社會環境配合,先要知道它的商品在哪裡,要賣給消費群眾什麼,以及如何擁有品質良好的銷售平台,這是三大基礎。雖然王建民說,今年美國沒球團簽他,就直接退休,可我仍覺得王建民在台灣球迷心中地位還是很高的,假如他願意像黑田博樹那樣,為故鄉投「最後的球季」,這將是新球團扎下根基的大招牌。

但不能等他答應才成立新球團,所謂「萬事俱備,只欠東風」,但不能東風吹來而萬事不俱。中職一直講當紅網路話題第五或第六隊都在口袋裡了,卻一直掏不出來。再沒積極作為,會白白錯失契機。

台灣棒球原鄉在東半部,但經濟活動集中在西半部,又以北部最為活躍。這也為什麼以前兄弟象堅持全台主場,及La new熊隊北遷桃園,以Lamigo桃猿重新再造,而且非常成功。意味著中南部職業運動市場經營之艱困。

夏日活動

不過重商之地或網民稱的「天龍國」,還是職棒最大的市場。中信兄弟雖主場設在台中洲際球場,其實主力球迷群仍在北部。詭異的是,大巨蛋蓋不起來,我也不贊成在現址蓋。可目前看,我們真沒能力蓋好一座室內球場。天母和新莊越來越不符使用,空有大市場,硬體卻遠遠不如其他城市,這是政府體育部門的怠惰!政策都欠完善的配套措施與經營。

沒有更大的市場開拓,每年底的職棒失業潮變成必然。固然是職業場的殘酷,誰教你身手不如人,且年紀有了!當教練或城市隊吸收,是未來棒球生涯的路。曾聽前職棒聯盟秘書長梁功斌說,想弄個教練養成班,這很必要,但目前精選優惠 僅止於構想。

城市隊是另一條後路,只是各隊員額所剩不多了吧!我認為體育署該為城市隊的存在找到價值,比如盛大辦年度城市盃大賽。讓城市隊與來台冬訓的外國隊有更多交流的機會,在東南部弄第二個冬季聯盟,讓球員有尋找第二春的機會,否則城市隊變成養老所,實在太可惜。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

澎湖車船處企業工會於28日發動罷駛,在勞動部等介入勞資協調後,不到24小時劇情峰迴路轉,工會宣布罷工結束,澎湖公車已於29日恢復正常班次行駛也允諾薪資照發。整個公車駕駛罷工事件告一段落,資方也承諾不會追究相關責任。

延伸閱讀:澎湖駕駛首次罷工20名司機席地而坐不出車

澎湖車船處28日受到駕駛員罷工影響,在部分駕駛上班和遊覽車的支援下,各路共發車50班次,其中還包括8班學生專車,比平常的180餘班次少了近3分之2。

澎湖車船處再度進行勞資協商後,包括勞動部勞動關係司長王厚偉也抵澎,資方理解勞工爭取待遇福利調高的立場,勞方亦體會資方無法調薪的困難下,雙方同意在29日全面恢復上班,整個公車駕駛罷工事件告一段落,也允諾薪資照發,同時不會追究相關責任。

澎湖縣政府也將依人事總處規定契約工本薪最高給薪新台幣3萬3,360元,2017年1月1日起因應勞基法提高基本工資,契約駕駛的本薪也將同步提高到3萬3,360元;澎湖車船處同意第三強制責任險,由現行的180萬元調高至300萬元,及增加財物保險20萬元,保費由勞資各分擔3成和7成。

除此之外,澎湖青年陣線與樹黨也對此發表4點聲明,除了肯定澎湖縣政府積極應變,緊急租用9部民間遊覽車作為學生專車協助輸運,讓18班學生專車全數準時順利發車外,也呼籲中央與各地方政府重新檢討任用「契約勞工」比例,並規劃其退場機制。

聲明中指出,自2008年2月18日,澎湖縣政府公共車船管理處依據《行政院院授人給字第0970002516號函」制定《澎湖縣車船管理處契約勞工待遇管理要點》,其中為「增進營運效能、節省人事成本」,開始雇用「契約勞工」,即俗稱的「約聘雇」便開此惡例。

此舉造成了公務人員與約聘雇員弱弱相殘,抗議「同工不同酬」。本次澎湖縣政府公共車船管理處企業工會罷工投票主要為爭取薪資調整比照契約技工、加發年終獎金、離島加給、子女生育、教育、喪葬等補助和提高車輛第3人責任險等。;然另一方面,雇用約聘雇員實質上對於通過考選之公務人員亦不公平。

因此,聲明中呼籲自此事件起,縣府應致力於減緩公部門內勞動待遇落差,並連同中央與各地方政府重新檢討任用「契約勞工」比例,並規劃其退場機制。終止一國兩制之惡況,改善勞動條件,並使人事任用回歸體制。

澎湖縣政府28日稍晚也對於車船處企業工會所屬契約駕駛員發起罷工,造成部分鄉親行的不便,表示歉意。(張雅貞/綜合報導)

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